Pressemeddelelse: Trængsel på vejene

- Af Ulf Joel Jensen
- Foto: Poul Rasmussen

Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen bød velkommen til en eftermiddag i trafikkens tegn med en understregning af opgavens omfang og vigtighed. - Med den nuværende udvikling er det ikke et spørgsmål, om vi sander til i trafikken – det er et spørgsmål om, hvornår det sker.

Sådan sagde regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen bl.a. i sin velkomst, inden hun gav ordet videre til dagens tovholder, nyhedsvært Reimer Bo Christensen. Han tegnede for sin del et humoristisk billede af trafikken i indre by som den moderne verdens nye kampplads, hvor borgerne for alvor træder i karakter med eder og forbandelser, obskøne håndtegn, spytklatter og dyttende biler.

37 pct. flere biler
Dagens første foredragsholder, Birgit Aagaard Svendsen, som er formand for Infrastrukturkommissionen, kunne på den ene side nikke genkendende til billedet af en uoverskuelig trafikal situation, men samtidig slog hun fast, at Danmark faktisk er i top ti i verden, når det gælder et velfungerende trafik- og transportsystem. Og dén position er meget vigtig at fastholde og udbygge, understregede hun, fordi det er forudsætningen for udviklingen af samfundet generelt.

Birgit Aagaard Svendsen opregnede en række fremskrivninger af den trafikale situation, og kunne bl.a. fortælle, at der på landsplan er 160 km motorvej, som hver dag er ramt af trængsel og kødannelser. Og så forelagde hun nogle af kommissionens mange forslag til løsninger på den trafikale situation: Nye ringveje, udbygning af den offentlige trafik mv.

Benedikte Kiær, formand for underudvalget for regional udvikling i Region Hovedstaden og dagens næste taler, tog fat i samme beregninger og fremskrivninger. Hun kunne bl.a. fortælle, at man forventer helt op til 37 pct. flere biler på vejene i 2015 – og at den kollektive grafik samtidig vil blive mindre benyttet, trods udbygningen af Metroen. Og i 2030 vil ni til 14 pct. af alle bilister opleve trængsel i trafikken – mod 0,5 pct. i dag.

- Stigende trængsel i regionen er i virkeligheden et udtryk for, at det går godt i regionen. Vi er i vækst. Men trængsel er også irriterende og spild af penge. Fra 2015 vil trængsel koste 11,5 mia. kr. om året på landsplan, hvis ikke vi forbedrer den trafikale infrastruktur, advarede Benedikte Kiær bl.a.

Køer forringer konkurrenceevne
Kim Graugaard, direktør i Dansk Industri, var næste mand på talerstolen. Og han understregede, at spørgsmålet om trafikal infrastruktur optager erhvervslivet i meget høj grad. Hans oplæg fokuserede på finansieringen af de mange tiltag for at lette infrastrukturen, der er i støbeskeen. For det koster mange penge, pointerede han og fortalte videre, at samfundet i dag betaler dyrt til skinnenettet, fordi man tidligere ikke har taget denne udfordring tilstrækkeligt seriøst. Han foreslog en form for brugerbetaling af de trafikale løsninger på vejnettet – i stil med brugerbetalingen på de store broer i Danmark.

- Jeg er sikker på, at man, hvis man fik valget, gerne ville betale en smule for at bevæge sig på vejene frem for at sidde stille helt gratis, lød det fra Kim Graugaard.

Otto Anker Nielsen, professor ved Center for Trafik og Transport ved DTU, forklarede, at de 120.000 timer, der hvert døgn spildes i kø i Danmark, svarer til en årlig udgift på 5,7 mia. kroner – eller med andre ord en voldsom forringelse af den danske konkurrenceevne. Og han fremlagde en række løsningsforslag: Man kan regulere trafikken med afgifter på biler og parkering. Og det virker, sagde han og pegede på, at vi i Danmark har høje bilafgifter, og at vi faktisk også har færre biler, end det danske BNP tilsiger sammenlignet med udlandet.

Otto Anker Nielsen anbefalede, at man koncentrerer indsatsen der, hvor det er nødvendigt – og at der ikke har været tradition for det i Danmark, hvor situationen gennem længere tid har været præget af studehandler og lokale hensyn, sagde Otto Anker Nielsen og fremhævede, at en investering i det københavnske S-togsnet vil være en langt bedre investering end anlæggelsen af en fast forbindelse over Kattegat.