Vi skal blive længere på arbejdsmarkedet, have flere kollektive trafiktilbud og bedre cykelstier, hvis det står til borgere, fagfolk og politikere på Vestegnen.
Det var dog ikke svedige atleter, men derimod borgere, politikere og fagfolk, som mødtes i Idrættens Hus i Brøndby for at diskutere og stemme om visioner, mål og konkrete tiltag inden for emnerne uddannelse, trafik og miljø.
Uddannelse, natur og trafik til debatDen Regionale Udviklingsplan, der netop nu er i høring, sætter fokus på tre hovedtemaer, nemlig uddannelse, natur og miljø samt infrastruktur.
Efter en velkomst fra Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen (S) bød aftenen derfor på tre debatrunder, som hver blev indledt med en introduktion til udviklingsplanens forslag samt et indlæg fra en ekspert på området. Debatten foregik ved en række runde borde, hvor borgere, fagfolk og politikere diskuterede med hinanden, med en regionsrådspolitiker fra Region Hovedstaden som ordstyrer.Fjernbetjening i overstørrelseHver deltager var udstyret med en trådløs ’stemmeboks’ i stil med en fjernbetjening i overstørrelse. Efter debatrunderne kunne hver deltager med ét tryk pege på, hvilke af udviklingsplanens tiltag der efter deres mening bedst imødekommer den debatterede problemstilling.
Konceptet var dermed det samme som på debatmødet på Axelborg i København den 8. april, men som aftenen skred frem, skulle det vise sig, at mødedeltagerne fra vestegnen på et par områder havde andre prioriteter.
Sats på det grå guldInden for uddannelsesområdet var forskellen størst, når det kom til, hvad man på kort sigt bør gøre for at undgå manglen på velkvalificeret arbejdskraft.
Den holdning havde opbakning i salen. Knap 42 % mente, at manglen på kvalificeret arbejdskraft på kort sigt bedst løses ved at fastholde ældre medarbejdere længere tid på arbejdsmarkedet. På Axelborg-mødet prioriterede blot 27,5 % den strategi. Samtidig var man i Brøndby mere åbne over for at importere kva-lificeret arbejdskraft – knap 19 % anbefalede den strategi mod blot 9 % på debatmødet i København.
Fokus på folkeskolenPå langt sigt mente 62 %, at der er behov for en styrke elevernes færdigheder allerede i folkeskolen. Afslutningsvist blev der stemt om, hvordan man sikrer, at vi i fremtiden har nok personale i pleje- og omsorgssektoren. Her mente omkring 48 %, at det kræver stærkere fastholdelsestiltag, som fx bedre løn, fleksibilitet i arbejdsdagen og efter-uddannelse.
Ikke natur for enhver prisEt af aftenens markante afstemningsresultater var i det principielle spørgsmål om hvorvidt færdselsårer eller naturområder er vigtigere i situationer, hvor der opstår konflikt mellem de to. Ikke én borger på mødet i København foretrak transporthensyn, mens hele 17 % af borgerne i Brøndby prioriterede mobilitet højere end natur, selv om man også havde mulighed for at vægte dem ligeværdigt.
De grønne fingre skal vokseTil gengæld var vestegnen enige med Axelborg-deltagere i, at en udvidelse og sikring af de grønne kiler mellem fingerplanens byfingre er det primære værktøj, hvis Region Hovedstadens skal leve op til målsætningen om at blive den grønneste hovedstad i Europa.
Mere metro og kollektiv trafikAftenen sluttede med en diskussion af fremtidens trafikale infrastruktur. I stil med resultatet på Axelborg mente over 2/3 dele af mødedeltagerne, at vi skal prioritere kollektiv trafik. Til gengæld mente hele 21 % af borgerne, at det slet ikke er nødvendigt at udbygge hverken veje eller den kollektive trafik, men blot vedligeholde den eksisterende; det var blot 3,4 % af borgerne på Axelborg enige i.
Behersket opbakning til roadpricingFor at dæmpe trængslen i København mente 41 %, at der er behov for mere metro, hvilket er ti procent point flere end på Axelborg-mødet. Her var 34,1 % til gengæld tilhængere af større fokus på økonomiske incitamenter, så som trængselsafgifter, for at regulere trafikken. Det var dobbelt så mange som i Idrættens Hus, hvor blot 17 % bakkede op om den ide.
Letbane og cykelbanerVestegns-deltagerne pegede i stedet på et behov for flere og bedre cykelstier og cykelbaner uden om lysreguleringer.
I forhold til at dæmpe trængslen uden for København var der, ligesom på Axelborg, især stor opbakning til udviklingsplanens forslag om en letbane langs ring 3. Det mente 43 % var det vigtigste af otte nævnte tiltag.
Næste stop Hillerød Benedikte Kjær, formand for underudvalget for regional udvikling, rundede aftenen af. Hun fortalte, at afstemningsresultater fungerer som et traditionelt høringssvar og dermed indgår i den videre politiske drøftelse af den Regionale Udviklingsplan. Før den endelige udviklingsplan vedtages af regionsrådet den 24. juni, inviterer Region Hovedstaden til et tredje og sidste debatmøde i Hillerød den 5. maj og præsenterer udviklingsplanen for folketingspolitikere på Christiansborg den 15. maj.