09-04-2008

111 stemte om den regionale udviklingsplan

En udvidelse af fingerplanens grønne kiler, mere kollektiv trafik og efteruddannelse af ufaglærte stod højt på ønskelisten hos deltagerne i høringsfasens første debatmøde om den Regionale Udviklingsplan.

Tirsdag d. 8. april var 111 borgere, fagfolk og politikere var mødt op på Axelborg midt i København. Her var hovedstadsregionens udvikling til debat og Region Hovedstaden gav de fremmødte mulighed for at diskutere og stemme om visioner, mål og konkrete tiltag inden for emnerne uddannelse, trafik og miljø.

Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen glæder sig over, at så mange ville bruge en friaften på at deltage i borgermødet og give sin mening til kende. Hun synes, der er meget at være glad for i regionen, men der skal tænkes langsigtet: - Regionen er i konkurrence med andre storbyregioner, og derfor er det vigtigt at diskutere, hvad visionen for Region Hovedstaden skal være. Vi løser bedst tingene i fællesskab, og vi skal blive enige om pejlemærkerne.

Sæt fokus på ufaglærte
Den Regionale Udviklingsplan sætter fokus på tre hovedtemaer, nemlig uddannelse, natur og miljø samt infrastruktur. Aftenen var derfor opdelt i tre debatrunder, som hver blev indledt med en introduktion til udviklingsplanens forslag samt et indlæg fra en ekspert på området.

Veluddannet og omstillingsparat arbejdskraft er afgørende for at regionen kan udbygge og bevare sin konkurrencekraft. Og derfor skal der satses på uddannelse til alle, og inden for alle områder. Det er nogle af budskaberne i den regionale udviklingsplan, men Torben Theilgaard, chef for studievalg i København, efterlyste mere realisme:

- Det giver ikke mening at fastholde de unge i uddannelser, der ikke interesserer dem. Mange unge er ressourcestærke og vil ikke ’bare’ have en uddannelse. Og så er der derudover en svag gruppe, som skal have mere støtte, hvis de skal gennemføre deres uddannelse.

Elektronisk afstemning om konkrete forslag
Så gik debatten i gang ved de runde borde. Hver deltager var udstyret med en trådløs ’stemmeboks’ i stil med en fjernbetjening i overstørrelse – med ét tryk kunne hver deltager pege på, hvilke tiltag der efter deres mening bedst imødekommer regionens behov for kvalificeret arbejdskraft.

45 % stemte for en opkvalificering af ufaglærte og borgere uden for arbejdsmarkedet på kort sigt. På langt sigt mente 55 % dog, at der er behov for en styrke elevernes færdigheder allerede i folkeskolen. Afslutningsvist blev der stemt om, hvordan man sikrer, at vi i fremtiden har nok personale i pleje- og omsorgssektoren. Her mente omkring 53 %, at det kræver stærkere fastholdelsestiltag, som fx bedre løn, fleksibilitet i arbejdsdagen og efteruddannelse.

Fuld stop for asfalt
Aftenens andet debatemne var natur og miljø. Her anbefaler udviklingsplanen blandt andet grønt nærhedsprincip, som sikrer at alle borgere har højest ti minutters gang til natur. Derudover skal der sættes ind over for CO2, støj- og grundvandsforurening.

Oplægsholder Christian Ege, formand for Det økologiske Råd, anbefalede, at man skulle gribe om nældens rod – der skal simpelthen ikke bygges flere veje, sagde han. Det medfører bare flere biler og mere forurening. I stedet skal man satse på skinner og den kollektive trafik.

Den efterfølgende afstemning viste, at mødedeltagerne var enige om, at færdselsårer aldrig er vigtigere end naturen. Derudover mente næsten 75 % af mødedeltagerne, at en udvidelse og sikring af de grønne kiler mellem fingerplanens byfingre er det primære værktøj, hvis Region Hovedstadens skal blive den grønneste hovedstad i Europa.

Kollektiv trafik og cykler skal være ’in’
Trafiktrængsel koster tid og penge. Og den er et stort problem for mange af regionens borgere. Kjeld A. Larsen, formand for Rådet for Bæredygtig Trafik slog til lyd for at opgradere den kollektive trafik med bl.a. letbaner. Den kollektive trafik skal overtage bilens plads som højstatus-transportmiddel, og det kræver, at man stopper udbygningen af vejnettet. Dermed gik han blandt andet i rette med udviklingsplanens forslag om en forlængelse af Farum motorvejen hele vejen til Hillerød.

Og mødedeltagerne var tilsyneladende enige med Kjeld A. Larsen. 82,6 % mener, at vi skal prioritere kollektiv trafik, mens kun 15 % mente, at man også blev nødt til at investere i nye veje. For at dæmpe trængslen i København mente 33 %, at der er behov for mere metro, mens 34,1 % anbefalede større fokus på økonomiske incitamenter, så som trængselsafgifter, for at regulere trafikken.

I forhold til at dæmpe trængslen uden for København var der især stor opbakning til udviklingsplanens forslag om en letbane langs ring 3. Det mente, 51 % var det vigtigste af otte nævnte tiltag.

Tre timers intensiv debat
- Det er skønt at se, at nærdemokratiet virker. Det her er jo ægte dialog og ikke et underholdningsshow, der sendes i tv, sagde Vibeke Storm Rasmussen oven på tre timers intensiv debat.

Aftenens afstemningsresultater fungerer som et traditionelt høringssvar og indgår dermed i den videre politiske drøftelse af den Regionale Udviklingsplan. Den endelige udviklingsplan skal vedtages i regionsrådet i juni, men inden da inviterer Region Hovedstaden til yderligere to debatmøder – ét i Brøndby den 28. april og ét i Hillerød den 5. maj.