Hop til indhold
Sådan vil denne side se ud når den bliver printet. Dog uden denne boks.
Annullér print og gå tilbage til siden.
 
Tilbage til menuen
06-12-2010

Investeringer i infrastruktur livsnødvendige for Øresundsregionen

Det viser den hidtil største samlede ekspertudredning af de næste 20 års behov.
Risikerer at ende som europæisk udkantsregion
Øresundsregionen risikerer at ende som udkantsregion i Europa, hvis ikke der i de kommende år investeres kraftigt i nye veje, jernbaner og en bedre sammenhæng mellem de forskellige transportformer.

Mest omfattende ekspertudredning på området
Det viser den hidtil største samlede ekspertudredning af de næste 20 års behov for ny infrastruktur i Øresundsregionen. Region Skåne, Region Sjælland og Region Hovedstaden har fået udført analysen sammen med en række aktører på begge sider af Øresund.

Fordobling af trafikken vil overbelaste vejnettet
Veje, skinner, tunneller og broer sander til i trafik, hvis der ikke investeres kraftigt i ny infrastruktur i Øresundsregionen. Antallet af bilpendlere over Øresundsbroen forventes fordoblet over de næste 30 år, antallet af lastbiler på regionens veje bliver også fordoblet.

Femern-forbindelse vil øge godstransport markant
Og når Femern-forbindelsen står klar, bliver behovet for godstransport over sundet næsten tredoblet til 11 mio. tons pr. år – eller hvad der svarer til 50.000 godstog årligt i begge retninger.

Risiko for mere forurenende lastbiltransport
Og det er der ikke plads til på Øresundsbroen, hvilket vil resultere i, at godstrafikken flytter over på lastbiler, med kraftig stigende forurening til følge.

Ekspertudredning udarbejdet af IBU-Øresund
Det viser analyser fra IBU-Øresund, som offentliggøres den 6. december 2010. Der er tale om den hidtil største ekspertudredning af de næste 20 års behov for infrastruktur i Øresundsregionen.

Infrastruktur er afgørende for økonomisk vækst
IBU-undersøgelsen viser, at hvis Øresundsregionen skal kunne skabe vækst og tiltrække investeringer, virksomheder og job, kræver det en stærk og sammenhægnede infrastruktur i hele regionen. Dette bakkes også op af undersøgelser fra OECD. Det skal være hurtigt og nemt for både gods og medarbejdere at komme frem og tilbage. Og lige nu er udsigterne for begge dele dårlige, så Øresundsregionen risikerer at ende som en udkantsregion i Europa.

Syv konkrete løsninger
Derfor peger IBU-Øresund på syv konkrete løsninger på de trafikale udfordringer, som Øresundsregionen står med fremover:

  • Etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt
  • En jernbane- og biltunnel mellem Helsingør-Helsingborg (selvfinansieret)
  • Ring 5 forbindelse med både motorvej og jernbane fra Helsingør til Køge
  • Et sammenhængende og hurtigt regionalttogsystem på tværs af Øresund,
  • En opkobling på det europæiske højhastighedstognet
  • Bedre togforbindelser til Kastrup Lufthavn
  • Investeringer i infrastruktur og trafikknudepunkter på Sjælland og Lolland-Falster
  • Højhastighedstog og en stærkere Kastrup Lufthavn

Internationalt trafikknudepunkt
-Øresundsregionen skal være et internationalt trafikknudepunkt. Ellers risikerer vi at blive en udkantsregion i Europa, siger Vibeke Storm Rasmussen, regionrådsformand i Region Hovedstaden.

Højhastighedstog til lufthavn skal prioriteres over Øresundsbroen
- En international lufthavn med tog, der er koblet på det europæiske net af højhastighedstog, så lufthavnen kan benyttes fra Sverige, Norge og Nordtyskland, har første prioritet i forhold til Øresundsbroen. Derfor er der behov for yderligere forbindelser for gods og lastbiler, siger hun.

Klima-overvejelser skal være centrale i investeringerne
Vibeke Storm Rasmussen påpeger også, at det er vigtigt at arbejde med klimavenlige transportsystemer, når der investeres i infrastruktur.

Grønne trafikkorridorer skal sikre bæredygtig transport
- Høj mobilitet for både gods og personer skal balanceres i forhold til en bæredygtig udvikling, hvor CO2-udslippet skal nedbringes, og hvor vi skal bevare naturskønne områder. Det skal ske ved at vi skaber nogle grønne trafikkorridorer i regionen, siger Vibeke Storm Rasmussen.

Femern-forbindelsen er vigtig og skal udnyttes optimalt
Når den kommende Femern-forbindelse er realiseret, vil der fortsat være en række udfordringer for infrastrukturen i Øresundsregionen.

- Forbindelsen over Femern Bælt gør, at hele Øresundsregionen får store muligheder for udvikling og for at få sparket gang i væksten igen. Men forbindelsen kræver også mod til at investere i Øresundsregionen. Ellers risikerer vi store problemer med flaskehalse, og vi mister en gylden mulighed for regionen, siger Steen Bach Nielsen, regionrådsformand i Region Sjælland. 

Nye veje og jernbaner skal binde regionen sammen
- Der er eksempelvis brug for investeringer i nye veje og jernbaner på Sjælland og det regionale togsystem på begge sider af Øresund skal være hurtigere og hænge bedre sammen. Det skal være attraktivt at bosætte sig i alle dele af regionen. Investeringer i infrastruktur skal derfor medvirke til at binde hele regionen sammen, siger Steen Bach Nielsen.

En Helsingør-Helsingborg forbindelse styrker integrationen
Ifølge IBU-Øresund er en af vejene til at skabe større integration på tværs af sundet en fast forbindelse ved Helsingborg-Helsingør, der kan binde den nordlige del af Øresundsregionen sammen.

Udover infrastruktur bør der også ses på toldbarrierer og skatteregler
- Øresundsregionen har potentiale til at blive en meget attraktiv og stærk europæisk region, men vi skal på alle måde fremme integrationen mere, end vi gør i dag. Det gælder eksempelvis toldbarrierer og skatteregler, men først og fremmest infrastrukturen. Det vil styrke integrationen i hele regionen og være af stor betydning for både kultur, forskning og et fleksibelt arbejdsmarked, siger Pia Kinhult, regionrådsformand i Region Skåne.

Konference 6. december 2010
Slutrapporten fra IBU-Øresund præsenteres den 6. december 2010 på en stor konference på Hotel Hilton i Malmø. Fra kl. 9.30 til 15.30 vil der være indlæg fra regions- og kommunalpolitikere. Konferencen afsluttes med en paneldebat om, hvordan Øresundsregionen bliver en stærk international vækstregion.


For mere information:

  • Vibeke Storm Rasmussen, regionsrådsformand, Region Hovedstaden, tlf. +45 4364 2521
  • Steen Bach Nielsen, regionsrådsformand, Region Sjælland, tlf. +45 5787 5026
  • Pia Kinhult, regionsrådsformand, Region Skåne, tlf. +46 730533129




Fakta

Øresundsregionen dækker hele Region Skåne, Region Hovedstaden og Region Sjælland og har 3,7 mio. indbyggere.

IBU-Øresund står for Infrastruktur og Byudvikling i Øresundsregionen og har 28 parter i Sverige og Danmark.

IBU-Øresund skal skabe en ny strategisk platform for regional udvikling i Øresundsregionen frem mod 2030

Projektet ledes af Region Skåne i samarbejde med Region Hovedstaden og Region Sjælland.

Fakta: Pres på infrastrukturen

Antallet af bilpendlere over Øresundsbroen forventes at blive fordoblet fra 2010 til 2030

Antallet af lastbiler på regionens vejnet forventes fordoblet over de næste 30 år

Antallet af godstog bliver tredoblet, når Femern-forbindelsen står klar – helt præcis 50.000 godstog årligt i begge retninger.