Tilbage til menuen

Nyheder

Livlig trafikdebat

Konferencen bød på to debatrunder. Her kunne tilhørerne fra salen stille spørgsmål til eksperterne og de politiske trafikordførere.

foto af Reimer Bo Christensen og deltager

- Af Ulf Joel Jensen
- Foto: Poul Rasmussen

Bølgerne gik højt under begge runder. Og det var tydeligt for alle i salen, at den trafikale situation i sandhed er noget, der optager borgere, eksperter og politikere.

Og dagens tovholder Reimer Bo Christensen måtte ind imellem tale med temmelig store bogstaver for at holde tidsplanen og den gode ro og orden.

Adfærdsændringer og cykelstier
Den første debatrunde kom vidt omkring – en af tilhørerne i salen rejste en stærk kritik af dagens ekspertpanel. Han mente, at de tænkte alt for traditionelt, når det gælder trafikal problemløsning; der skal tænkes meget mere i adfærdsændringer i stedet for i mere motorvej, sagde spørgeren og foreslog selv internetforbindelse i alle S-tog, så man kan arbejde på vej til arbejde. Et andet forslag var investeringer i hjemmearbejdspladser, så man kan holde bilerne af vejene.

Til denne kritik lød svaret bl.a., at Infrastrukturkommissionen skam HAR tænkt adfærdsændringer ind i deres forskellige løsningsmodeller, og at man allerede afprøver internetforbindelser. Dog ikke i S-togene.

Dansk Cyklistforbund spurgte, om cyklerne tænkes aktivt ind i trafikplanlægningen. - Tænk hvis de 35.000 daglige cyklister på Nørrebrogade i København tog bilen i stedet for, sagde spørgeren bl.a., inden Vibeke Storm Rasmussen kunne bekræfte, at de mange cyklister i bybilledet hører hjemme i den trafikale planlægning – men dog har ligget uden for Infrastrukturkommissionens opgave.

Der var også en række mere lokale spørgsmål i spil: Skal der flere broer til Amager? Skal Region Sjælland ikke tænkes ind i hovedstadens trafiksituation? Og hvad med Albertslund?

Havnetunnel og letbane
Spørgsmålet om Amager dukkede op igen senere i debatten med de trafikale ordførere. Flere spørgere, ”menige” borgere såvel som både repræsentanter for foreningen Københavnertunnellen, der kæmper for en havnetunnel i København, for Region Hovedstaden og forskellige involverede kommuner, ville alle sammen kende politikernes holdning til en sådan tunnel – og desuden vide, hvordan byggeri og drift evt. skulle finansieres.

Enhedslisten meldte klart ud, at der ikke kan komme en havnetunnel med deres støtte. De vil kun støtte offentlig transport og bedre vilkår for cyklisterne. Dette synspunkt stod de dog alene med. De Konservative og Venstre mente begge, at staten bør gå ind og støtte en havnetunnel i København – evt. kan projektet finansieres med en form for brugerbetaling á la broerne over Øresund og Storebælt. Men partierne savnede en konkret henvendelse fra Københavns Kommune, som i sidste ende vil blive tunnellens ejer.

Et andet stort emne i den anden debatrunde var den kollektive trafik. Alle partierne udtrykte støtte til en forbedret kvalitet i og en øget kapacitet af den kollektive trafik. De moderne sporvogne, letbanen, var til debat, og flere fra salen efterlyste handling fra politikernes side.

Til dette lød svaret, at man på Christiansborg først og fremmest savnede enighed blandt de kommuner, hvor letbanen skal gå igennem. Når der kommer en enig indstilling til et konkret projekt, så er det noget, der vil blive set på med stor velvilje, lød løfterne fra alle politikerne.