Da Holbæk Kommune først erhvervede sig elbiler i 2021 til sin kommunale flåde af køretøjer, gik de med livrem og seler. Det skulle være med den store batteripakke, og det skulle være den hurtige ladeløsning. Ingen medarbejdere skulle risikere at strande et sted i kommunen i en elbil med fladt batteri.
Men efter fem lærerige år med gode erfaringer med elbiler har der vist sig et betydeligt optimeringspotentiale, der nu tænkes ind i det kommende udbud om elbiler og den fremtidige drift af bilerne. Det har kommunen konkluderet gennem sin deltagelse i EU-projektet Reeflex.
Reeflex kører lige nu på sit sidste år, og inden sommeren kunne Holbæk udarbejde et katalog over spareforslag – takket være den store datamængde, som kommunen har indsamlet via EU-projektet.
”Vi kan se, at der er lavthængende frugter lige til at plukke – så det gør vi”, siger Kristina Juelsgaard, der er Holbæk Kommunes projektleder.
Sådan kan kommunen spare
Reeflex har EU-støtte fra Horizon Europe-programmet og kører med forsøg i syv lande. I alt er der 27 partnere fra 11 forskellige lande. Projektets hovedformål er at lave en fuldautomatiseret platform for handel med elektrisk fleksibilitet for mindre elkunder og dermed aflaste det til tider pressede elnet.
Holbæks bidrag handler om at indsamle data over, hvordan kommunen bruger sin egen flåde af elbiler, som består af omtrent 300 køretøjer. Og herigennem har kommunen som nævnt identificeret store muligheder for besparelser.
Opladningerne og forbruget af elbilerne er nemlig ganske forudsigeligt, fordi det bl.a. er kommunens hjemmepleje, som dagligt bruger køretøjerne på faste tidspunkter og ruter.
F.eks. er der en stor besparelse alene på at flytte ladetidspunktet hen sidst på aftenen og i nattetimerne i stedet for at oplade elbilerne i de spidsbelastede timer, hvor strømmen er dyrest. Derudover kan der også spares penge ved at oplade elbilerne med mindre effekt, end man gør i dag.
”Vi har lavet en hel liste med spareforslag. Udfordringerne kommer, når vi begynder at ændre på folks vaner – især på et presset område som f.eks. hjemmeplejen. Medarbejderne er fortrolige med den måde, elbilerne lader på lige nu. Ændringer i opladningen af elbilerne må derfor ikke påvirke medarbejdernes arbejdsrutiner eller bilernes tilgængelighed eller rækkevidde. En stor del af optimeringen ligger i bedre, automatisk styring af ladningen af elbilerne”, siger Kristina Juelsgaard.
”Jeg vil tro, at vi kan spare 10-15 procent af energiudgiften ved at lave den her ladeoptimering – og det er fortsat kun med de løsninger, der i dag findes i både biler og ladestandere. Vi har endnu ikke regnet de automatiserede muligheder i Reeflex-systemet med i den besparelse”, siger hun.
EU-projekt er "stærkt inspirerende"
Holbæk har ingen aktie eller andel i udviklingen af platformen – det er andre medlemmer af projektets partnerskab. Men kommunen agerer i projektet, som om den er en potentiel slutkunde.
Generelt har Kristina Juelsgaard kun positivt at sige om samarbejdet i EU-projektet.
”Det er stærkt inspirerende at sidde i et konsortium med mange forskellige og dygtige partnere, som alle arbejder mod samme mål. De enkelte partnere har forskellige vinkler, perspektiver og udfordringer, men vi mødes i en ånd om at ville løfte noget i flok – om at ville forbedre noget og skabe en positiv forskel, som kan hjælpe andre”, siger hun.
”Vi har brugt denne anledning til at grave dybere ned i egne data. Vi har fået flere aha-oplevelser og er blevet en hel del klogere på vores elbilsflåde. Den oplevelse går igen for alle os partnere, tror jeg. Vi inspirerer hinanden og lærer af hinanden”, siger Kristina Juelsgaard.
Inden projektets afslutning har hun en ambition om, at kommunen er nået længere ned i kataloget over spareforslag.
”Jeg ser gerne, at vi har implementeret nogle af vores egne konklusioner, så vi får tilpasset opladningen af vores elbiler – at vi får arbejdet med den automatik, der allerede er indbygget i bilerne og ladestanderne, så vi kan få høstet de besparelser, der ligger lige for”, siger Kristina Juelsgaard.